PLUGIN CALCULATEUR GESTION PROGRAMMABLE TOYOTA MR2 V1 / CELICA ST185 LINK ECU

Calculateur programmable plug and play

Caractéristiques :

Marque : Link Engine Management

Référence : 221-4000

Gamme : MR2Link

Type : TST185X

Applications appropriées 

Conçu pour le moteur 3SGTE.

- Toyota MR2 (SW20) de 1989 à 1992.

- Toyota Celica ST185 (sauf l'édition spéciale Carlos Sainz).

Spécifications : 

Facile à installer, abordable et fiable, les calculateurs G4X PlugIn offrent la dernière technologie de gestion de moteur pour maximiser le potentiel de votre voiture. Cet ECU s'insère dans l'emplacement OEM d'usine. L'installation est un jeu d'enfant, aucune modification du faisceau de câbles d'usine n'est requise pour les modèles répertoriés.

- Cet ECU fonctionne avec des transmissions manuelles

- Un capteur de température de l'air de liaison est fortement recommandé avec cet ECU

- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.

- Entièrement paramétrable, possibilité de fonctionner en MAF / régime MAP / régime, ou TPS / régime.

- Bouclage possible sur 2 Lambdas

- Fonctions Motorsports : Lauch control, ALS, Gearcut pour BV séquentielles.

- Flex Fuel Ready, knock control intégrés.

- Auto apprentissage des temps d'injection.

- Carto de démarrage incluse.

Fonctionnalités :

- Cartographie de carburant et d'allumage jusqu'à 6D.

- Contrôle de précision par came en boucle fermée (quatre cames, contrôle indépendant).

- Distribution de carburant séquentielle.

- Déclenchement numérique, tous les modèles OEM.

- Matériel inactif OEM pris en charge.

- Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables.

- Caractéristiques du sport automobile - antilag, lancement, décalage à plat.

- Correction barométrique continue (à bord).

- Port CAN.

- QuickTune - réglage automatique du carburant.

- Correction individuelle des cylindres.

- Câble de réglage USB inclus.

- Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée.

- Compensations de vitesse pour étincelle, boost et carburant.

- Cartes bi-carburant, allumage et boost sélectionnables en temps réel.

- Les capteurs de synchronisation et de manivelle peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique.

- Commande de suralimentation référencée à l'engrenage, à la vitesse ou à la position du papillon.

- Mémoire d'enregistrement de données de 512 méga octets.

- Injection par étapes.

Options d'extension d'E / S

Les entrées / sorties du connecteur d'extension suivantes sont fournies :

Connecteurs d'extension :

Gnd - Masse du capteur uniquement

Sortie + 5V - Alimentation à faible courant + 5V

DI 5 - Entrée numérique pour les fonctions de commutation.

DI 6 - Entrée numérique pour les fonctions de commutation.

DI 4 - Entrée numérique pour les fonctions de commutation.

Une entrée Volt 4 - Analogique 0-5V

Une entrée Volt 5 - Analogique 0-5V

Une entrée Volt 6 - Analogique 0-5V

Une extension d'allumage est fournie vous permettant de passer à un système d'allumage Direct Spark. Alternativement, ces sorties peuvent être utilisées pour piloter des dispositifs auxiliaires. Le brochage suivant décrit les connexions disponibles.

Extension d'allumage :

1 Allumage 1

2 Allumage 2

3 Allumage 4

4 Allumage 3

Note : Tous les ECU Link (Engine Control Units) sont conçus et développés à 100% en Nouvelle-Zélande.