PLAQUETTES AVANT RACING RSL MAZDA MX-5 ND (BREMBO), GLOBAL CUP - PAGID RACING

Plaquettes de frein avant

Caractéristiques:

- Marque: Pagid Racing

- Référence: S8023-RSL

- Gamme: Racing RSL (Pagid Jaune)

- Materiau: RSL1, RSL29

- Usage: Trackday/ Endurance

- Dimensions : 125 x 71 x 15.5 mm (L x H x Ep)

- Fabriqué en Allemagne

Spécifications:

Les plaquettes de freins Racing RSL de PAGID RACING sont conçues pour offrir à votre véhicule un freinage robuste et durable dès les premiers instants, répondant aux besoins des conducteurs assidus, des amateurs de circuits, des compétiteurs, et des rallyes.

Reconnaissables grâce à leur couleur jaune, ces plaquettes nécessitent très peu de temps pour atteindre leur température optimale. Associées à des Disques Haute performance, des flexibles de frein aviation, et un liquide de frein haute température, elles assurent un freinage de haute performance, digne d'un ensemble gros freins.

Les plaquettes Pagid Racing se déclinent en 5 gammes: RSL1/RSL1E, RSL2/RSL2E, RSL19, RSL29, RSLD1


Plusieurs choix possibles, merci de faire votre sélection :

Composé RSL1:

Composé de matériaux à base de résine faiblement métallisée contenant des fibres d'acier et d'aramide, Le RSL1 permet d'offrir une grande résistance à la chaleur, et maintient également une friction constante sur une large plage de températures, avec une usure réduite et une facilité d'utilisation qui les rendent adaptés aux courses d'endurance. Utilisé dans les voitures GT, les voitures de tourisme et les prototypes de courses d'endurance. En raison de la friction élevée et de la bonne modulation, ill est souvent utilisé dans les courses de vitesse. et se distingue par une durée de vie accrue, une modulation des plaquettes améliorée, une stabilité du frottement à haute température et une longévité des plaquettes.

Composé RSL29

Très apprécié dans les compétitions de clubs et les journées sur circuit, les voitures GT, les voitures de tourisme et les prototypes de courses d'endurance. Avec ses excellentes capacités de modulation, il est fréquemment employé dans les courses de vitesse. Composé d'une résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide, la friction du matériau reste stable à un niveau modéré. De plus, sa mise en place est facile.

Note: Il est impératif de bien vérifier les dimensions ainsi que la forme de vos plaquettes par rapport à celles installées sur le véhicule avant de commander.
Un rodage des plaquettes est également obligatoire, n'hésitez pas à nous contacter en cas de doute.

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.


Application véhicules:

Plaquettes de frein avant pour :

Mazda MX-5 Miata Global Cup Car (années 2016 à - )
Mazda MX-5 Miata ND (années 2016 à - ) - NB : Système de freinage Brembo
Alfa Romeo 4C (années 2013 à - )
Alpine A110 (années 2017 à - )
Chevrolet Cobalt SS Turbocharged (années 2008 à 2010)
Fiat 500 1.4 Abarth (années 2009 à - ) - NB : Système de freinage Brembo
Fiat Abarth 124 Spider (années 2016 à - ) - NB : Système de freinage Brembo
Fiat Punto Abarth 1.4 (années 2007 à 2012)
Opel Adam Rallye Cup (années 2012 à - )
Renault Clio III 2.0 16V Sport (années 2005 à 2012)
Renault Mégane II Renault Sport & Clio Cup (années 2005 à 2009)

Plaquettes de frein pour étriers :

Brembo - hp 4 piston 125x65 - épaisseur de plaquette : 15,5 mm


En cas d'incertitude concernant la compatibilité avec votre véhicule, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail ou par téléphone.