PLAQUETTES AVANT RACING RSL HONDA CIVIC TYPE R TCR/ SUBARU WRX STI TCR/ AUDI RS3 LMS TCR/ BMW M2/ VW GOLF GTI TCR - PAGID RACING

Plaquettes de frein avant

Caractéristiques:

- Marque: Pagid Racing

- Référence: S1539-RSL

- Gamme: Racing RSL (Pagid Jaune)

- Materiau: RSL1, RSL1E, RSL2, RSL2E, RSL29

- Usage: Trackday/ Endurance

- Dimensions : 152 x 63 x 25 mm (L x H x Ep)

- Fabriqué en Allemagne

Spécifications:

Les plaquettes de freins Racing RSL de PAGID RACING sont conçues pour offrir à votre véhicule un freinage robuste et durable dès les premiers instants, répondant aux besoins des conducteurs assidus, des amateurs de circuits, des compétiteurs, et des rallyes.

Reconnaissables grâce à leur couleur jaune, ces plaquettes nécessitent très peu de temps pour atteindre leur température optimale. Associées à des Disques Haute performance, des flexibles de frein aviation, et un liquide de frein haute température, elles assurent un freinage de haute performance, digne d'un ensemble gros freins.

Les plaquettes Pagid Racing se déclinent en 5 gammes: RSL1/RSL1E, RSL2/RSL2E, RSL19, RSL29, RSLD1

Plusieurs choix possibles, merci de faire votre sélection :

Composé RSL1:

Composé de matériaux à base de résine faiblement métallisée contenant des fibres d'acier et d'aramide, Le RSL 1 permet d'offrir une grande résistance à la chaleur, et maintient également une friction constante sur une large plage de températures, avec une usure réduite et une facilité d'utilisation qui les rendent adaptés aux courses d'endurance. Utilisé dans les voitures GT, les voitures de tourisme et les prototypes de courses d'endurance. En raison de la friction élevée et de la bonne modulation, ill est souvent utilisé dans les courses de vitesse.

Composé RSL1E:

RSL1E possède les mêmes caractéristiques que le RSL1, et se distingue par une durée de vie accrue, une modulation des plaquettes améliorée, une stabilité du frottement à haute température et une longévité des plaquettes. De plus, le RSL 1E présente le taux d'usure le plus bas de la gamme PAGID Racing pour les applications à forte charge thermique.

Composé RSL2:

Idéal pour les voitures GT, les voitures de tourisme et les prototypes de courses d'endurance en raison de leurs excellentes caractéristiques de modulation, ces matériaux sont souvent utilisés dans les courses de vitesse.

Le RSL 2 est un matériau à faible teneur en métal, à base de résine, comprenant des fibres d'acier et d'aramide, et offrant une grande résistance à la chaleur. Il maintient un niveau de friction constant sur une large plage de températures. Son faible taux d'usure et sa compatibilité avec les disques en fait un matériau adapté aux courses d'endurance nécessitant un refroidissement efficace

Composé RSL2E:

Ayant les mêmes caractéristiques que le RSL2, Le RSL 2E est une amélioration supplémentaire en termes de durabilité, de modulation des plaquettes, de stabilité du frottement à haute température, et de durée de vie des plaquettes grâce à un refroidissement optimisé.

Composé RSL29

Très apprécié dans les compétitions de clubs et les journées sur circuit, les voitures GT, les voitures de tourisme et les prototypes de courses d'endurance. Avec ses excellentes capacités de modulation, il est fréquemment employé dans les courses de vitesse. Composé d'une résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide, la friction du matériau reste stable à un niveau modéré. De plus, sa mise en place est facile.

Note: Il est impératif de bien vérifier les dimensions ainsi que la forme de vos plaquettes par rapport à celles installées sur le véhicule avant de commander.
Un rodage des plaquettes est également obligatoire, n'hésitez pas à nous contacter en cas de doute.

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.


Application véhicules:

Plaquettes de frein avant pour :

Honda (Acura) Civic Type-R TCR Racing (années 2018 à - )
Subaru WRX STI TCR (années 2016 à - )
Aston Martin Vantage V8 GT4 ProDrive Racing (années 2018 à - ) - NB : Etriers Alcon
Audi RS3 LMS TCR Racing (années 2016 à 2020)
Audi TT Cup Racing (années 2015 à - )
Audi RS3 LMS TCR Racing (années 2021 à - )
BMW M2 CS Racing 365cv (Permit-B Allemagne) (années 2020 à - )
BMW M2 CS Racing 365cv (Permit-B Allemagne) (années 2020 à - )
CUPRA Leon CUPRA TCR Mk3 race car (années 2014 à 2019) - NB : Etriers AP
Cupra Leon Competición TCR Racing (années 2020 à - ) - NB : Etriers Alcon
Cupra Leon Cupra TCR Racing (années 2015 à - ) - NB : Etriers AP
CUPRA Leon Competición TCR Mk4 race car (années 2020 à - ) - NB : Etriers Alcon
Ginetta G55 GT4 Racing (années à - )
KIA Cee’d TCR (années 2017 à - )
Lada Vesta Sport TCR Racing (années 2018 à - )
Lynk & Co 03 TCR (années 2019 à - )
McLaren 570S GT4 Racing (années 2018 à - ) - NB : Etriers Alcon
McLaren 570 S GT4 Racing (années 2020 à - ) - NB : Etriers avant Alcon
Mercedes CLA Cup Racing (années 2012 à - )
Opel Astra OPC Racing (années 2015 à - )
Opel Astra TCR Racing (années 2016 à - )
Peugeot 308 TCR (années 2018 à - )
Renault Megane RS TCR Racing (années 2018 à - )
SAIC Motors - MG 6 XPower TCR (années 2020 à - )
Seat Leon Cup Racer MK3 Racing (années 2014 à 2017)
VW Golf GTI TCR Racing (années 2015 à - )

Plaquettes de frein pour étriers :

Alcon - TA6, CAR89, CAR11 [4489] D54 - épaisseur de plaquette : 25,0 mm
AP Racing - CP3558 D46 / D51 / D54 - épaisseur de plaquette : 25,0 mm


En cas d'incertitude concernant la compatibilité avec votre véhicule, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail ou par téléphone.