CALCULATEUR GESTION PROGRAMMABLE ECU G4XM MONSOONX LINK

ECU Link Engine Management

Caractéristiques :

Marque : Link

Référence : 127-4000

Gamme : MonsoonX

Type : G4XM

Dimensions: 90 mm L x 130 mm L x 45 mm H

Poids: 180 grammes

Spécifications :

Le calculateur Link G4X MonsoonX est la dernière version de l’ECU «Monsoon» de Link. La gamme G4X de systèmes de gestion de moteur s'appuie sur les ECU G4 précédents en intégrant un tout nouveau microprocesseur, une puce de communication améliorée et un enregistrement de données étendu.

Ces améliorations permettent une mise au point plus réactive et précise, des vitesses de téléchargement beaucoup plus rapides et une capacité d'enregistrement interne des données bien supérieure. La gamme de systèmes de gestion de moteur Link G4X est déjà bien connue pour offrir des performances de pointe sans sacrifier les niveaux de conduite d'usine. G4X dispose de 512 mégaoctets de journalisation à 32 bits en utilisant jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 kHz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 kHz.

Les entrées et sorties ont également été améliorées avec la gamme de fréquences étendue et unifiée sur toutes les broches, ce qui signifie que les nouveaux calculateurs peuvent envoyer et recevoir des données encore plus complexes à un rythme beaucoup plus rapide.

Le MonsoonX se situe entre l'AtomX d'entrée de gamme et le StormX dans le fil Link G4X de la gamme ECU. Il est destiné aux moteurs 4 cylindres nécessitant un peu plus d'entrées et de sorties que l'AtomX fournit, mais ne nécessitant pas le nombre d'entrées

Nécessite un faisceau "A". 

Avec 4 commandes d'injecteur et 4 commandes d'allumage, ce calculateur Link G4X MonsoonX peut exécuter une injection séquentielle et une étincelle directe sur un moteur 4 cylindres. Il peut également faire fonctionner jusqu'à 12 cylindres en utilisant une injection groupée et un allumage distributeur ou gaspillé (jusqu'à 8 cyl).

Caractéristiques techniques :

Le Link G4X MonsoonX possède les entrées et sorties suivantes:

- 4 entraînements d'injecteur 4 entraînements d'allumage (les entraînements d'allumage inutilisés peuvent être configurés comme sorties auxiliaires).

- 6 sorties auxiliaires (ventilateur, commande de suralimentation, commande de ralenti, etc...).

- 1 entrée analogique dédiée (interne 4Bar MAP sensor).

- 4 entrées analogiques configurables par l'utilisateur (pression d'huile, O2 large bande, pression de carburant, bouton de réglage de suralimentation, etc...).

- 2 entrées de température configurables par l'utilisateur 4 entrées numériques configurables par l'utilisateur.

- 2 entrées de déclenchement dédiées.

- 1 bus CAN.

Cela suffit pour de nombreuses applications, mais si vous avez besoin de plus d'entrées et de sorties, une entrée de capteur de cognement, une commande d'accélérateur électronique ou un contrôleur à large bande intégré, alors l'un des ECU Link G4 + / G4X haut de gamme sera plus adapté.

Les calculateurs G4X ne nécessitent pas l'utilisation d'un débitmètre d'air. Le moteur peut être converti en densité de vitesse à l'aide d'un capteur MAP et de température de l'air d'admission (IAT) (tous deux disponibles séparément). Le G4X MonsoonX dispose d'un capteur MAP à 4 barres intégré qui peut être utilisé en exécutant une conduite de vide du collecteur d'admission à l'ECU. Alternativement, pour une réponse la plus rapide possible, un capteur MAP externe peut être utilisé et câblé à l'une des entrées analogiques configurables par l'utilisateur.

Le Link G4X MonsoonX est livré avec une carte de base non spécifique au moteur. L'ECU devra être configuré pour le type de moteur, puis réglé via l'application logicielle gratuite PCLink. Le Link G4X MonsoonX est livré avec un câble de réglage USB. Dans la plupart des cas, le MonsoonX peut utiliser tous les capteurs d'usine sauf MAP et IAT.

Note : Tous les ECU Link (Engine Control Units) sont conçus et développés à 100% en Nouvelle-Zélande.