GESTION PROGRAMMABLE ECU G4XS STORMX LINK

CALCULATEUR GESTION PROGRAMMABLE ECU G4XS STORMX LINK

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Calculateur gestion programmable ECU Link G4XS StormX - 108-4000

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108-4000

ECU Link Engine Management

Caractéristiques :

Marque : Link

Référence : 108-4000

Gamme : StormX

Type : G4XS

Dimensions: 90 mm L x 130 mm L x 45 mm H

Poids: 180 grammes

 

Spécifications :

L'ECU Link G4X StormX est la dernière version du fidèle ECU de taille moyenne. Avec huit injecteurs et huit moteurs d'allumage, il permet l'injection séquentielle et l'allumage direct sur les moteurs jusqu'à huit cylindres ou quatre rotors.

Le StormX possède toutes les mises à niveau de l'AtomX et du MonsoonX, mais offre des fonctionnalités de réglage plus avancées telles qu'un oscilloscope à Trigger intégré, un contrôle de ralenti du moteur pas à pas, un contrôle de pompe de dosage d'huile rotative, un contrôle de cognement intégré, un contrôle de poussée en boucle ouverte et fermée ainsi que la plupart des fonctionnalités de sport automobile, notamment Contrôle complet du changement de vitesse, antiblocage et contrôle de lancement.

Le StormX a étendu l'enregistrement des données et est plus réactif avec une bande passante plus élevée que son prédécesseur G4 + Storm. G4X dispose de 512 mégaoctets de journalisation à 32 bits en utilisant jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 kHz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 k échantillons / s.

Il offre également une vitesse de communication 8 fois plus rapide, vous permettant de télécharger les journaux 8 fois plus rapidement et pousse rapidement toute la journalisation vers un nouveau PCLink amélioré

 

Spécifications techniques : 

Les entrées :

8 x entrées numériques

3 x entrées de température

8 x entrées analogique

2 x entrées de Trigger

2 x entrées de frappe

 

Les sorties :

8 x lecteurs d'injection.

8 x pilotes d'allumage.

8 x sorties auxiliaires (les entraînements de carburant et d'allumage non utilisés peuvent être utilisés comme sorties auxiliaires supplémentaires).

Alimentation du capteur + 5V.

Alimentation du capteur + 8V.

 

Les communications :

1 x bus CAN

1 x connexion de réglage USB

Puce de communication améliorée (au moins 8 fois plus rapide que G4 + V2) 

 

Avantages :

Fonctionnalités avancées introuvables sur les calculateurs Link plus petits (AtomX et MonsoonX) :

Oscilloscope à trigger intégré.

Contrôle de cognement intégré - prise en charge de deux capteurs de cognement câblés directement à l'ECU. Aucun amplificateur externe requis.

Le contrôle Boost peut être en boucle ouverte ou fermée avec jusqu'à trois tables commutables.

Commande de l'électrovanne de ralenti ou du moteur pas à pas.

Commande de pompe doseuse d'huile rotative.

La plupart des fonctionnalités du sport automobile, y compris le contrôle complet du changement de vitesse, l'antilag et le contrôle de lancement

Jusqu'à 4 cames VVT en boucle fermée entièrement variables. 

Nécessite les faisceaux «A» et «B» ou les kits de connecteurs «A» et «B».

Pour de l'injection directe vous avez besoin du Force GDI.

 

Note : Tous les ECU Link (Engine Control Units) sont conçus et développés à 100% en Nouvelle-Zélande.

108-4000

Fiche technique

Catégorie
Gestion électronique
Conditionnement
Kit
Emplacement
Moteur
Pièce
Performance
Type de pièce
Gestion programmable
Type de produit
Gestion programmable
Marque de véhicule
Audi, Toyota, Jeep, Seat, Porsche, Kia, Mini, Lotus, Subaru, Nissan, Ford, Skoda, Mercedes, Scion, Honda, Mitsubishi, Mazda, Bmw, Chrysler, Volkswagen, Suzuki, Lexus, Hyundai, Chevrolet
Modèle
Octavia, 220i/220i xDrive , MX5 NC, Bluebird, Touran, Impreza GC, Civic EJ, Mini Cooper F55/F56, Galaxy, Sentra, Yeti, BRZ, GS400, Focus MK3, F83, Ibiza, 428i/428i xDrive, MX5 NA, Journey, MR2, Mini 1.6L, STI, F32, R34 GTT, 328i/328i xDrive, Focus, 3000 GT, Mini R53, F30, Civic EP, 228i/228i xDrive , G28, S2000 AP2, Sebring, 200sx S15, E9, F21, S2000, M4 GTS (F82) , F36, Focus RS, Altea, E36, M3 (E30), Genesis, One, Lancer Evo 1, Golf 7, R34 GTR, M3 E93, Z3, Civic EF, RX7, WRX, Jetta, 325i (E36), M5 E60, E39, Neon, Swift, 370Z, Série 4 (F3x), Stinger GT, E92, Mazda 3, Odissey, Série 3 (F3x), Lancer Evo 8, S3, 330i (E46), E88, R32 GTS-T, Civic ES, Série 1 (F2x), Lancer Evo 5, TT, 323i (E46), 280Z, Civic EM, Série 1 F21, Elise, Passat, 330i (E90 - E92), V35, Corrado, 300ZX , Supra MK3, Bora, 335i (E90 - E92), CA18, Altezza, Exeo, WRX, NSX, Mini Cabrio F57, M2 (F87), MX5 NB, Maxima, Tiguan, Impreza GC8, Aristo JZS161, Accord, F11, Toledo, RX7 FD, Patriot, GT86, GS300, Del Sol, F82, Cordoba, 335i/335i xDrive , Fiesta, Celica, 525I (E34), Integra, F34, Chaser JZX100, 320i/320i xDrive, G31, GTO, Caliber, F23, Civic, M2 Competition (F87), G20, S2000 AP1, Q3, 200sx S14 , E38, Mini R52, Civic EK, M4 (F82/83), R56, Lancer Evo 3, Suberb, E30, Civic FC, RSX, F20, FTO, Golf 6, R33 GTR, M3 E92, E46, Civic EG, MX5, E87, Scirocco, M3 (E36), Wrangler, Z4, Evo 9, Mirage, 350Z, Mini Cooper R55-R59, PS13, E91, MX5, Jazz, Série 3 (E9x), Lancer Evo 7, Alhambra, 325i (E46), Supra MK5, E82, R32 GTR, Jazz GE, Série 2 (F23), Lancer Evo 4, Vento, 130i (E82 - E88), 260Z, Z4 (F89), Exige, Golf 4, 1M (E82), Corvette C7, Transporter, 200sx S13, Civic EU, GTR, Beetle, 420i/420i xDrive, MX5 ND, Bluebird, A4, Impreza, CRZ, Mini Countryman F60, MX5 NC, 200sx, Caddy, FRS, GS430, Mustang, F10, Leon, 435i/435i xDrive, RX7 FC, Compass, Supra MK3, Civic FN, Focus RS MK3, F33, A3, 328d/328d xDrive, Focus ST, E28, CRV, F80, Civic SI, M235i/M235i xDrive, G30, Legacy, Avenger, Supra MK4, F22, Civic FK, M4 CS (F82), F31, Corolla, A6, E36 Compact, E31, Mini R50, M3 (F80), R55, Lancer Evo 2, Eos, 325I (E30), M6 E63, E34, CRX, Eclipse, Golf 5, 328i (E36), M3 E90 , E38, Prelude, RX8, RPS13, M3 (E46), Wrangler, E93, Evo 8, Mazda 6, Série 5 (E6x), Lancer Evo 9, Sharan, E90, R33 GTS-T, Fit, Série 1 (F8x), Lancer Evo 6, Fabia, 328i (E46), Starlet, 350Z, Civic EH, Série 2 F22, Lancer Evo 10, Polo, 125i (E82 - E88), 240Z, Série 1, Silvia, Golf 3, 135i (E82), Fiesta ST, Exeo, STI, Grace Hybride, Mini Clubman F54
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