GESTION PROGRAMMABLE ECU G4+T THUNDER LINK

CALCULATEUR GESTION PROGRAMMABLE ECU G4+T THUNDER LINK

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Calculateur gestion programmable ECU Link G4+T Thunder - 124-1000

 
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124-1000

ECU Link Engine Management

Caractéristiques :

Marque : Link

Référence : 124-1000

Gamme : Thunder

Type : G4+T

Dimensions: 180 mm (L) x 210 mm (L) x 40 mm (H) (sans faisceaux)

Masse: 1060 grammes

 

Spécifications :

ECU G4 + THUNDER Le Thunder est l'ECU Link le plus grand et le plus avancé à ce jour. Le Thunder est conçu pour les applications haut de gamme nécessitant des performances, une flexibilité et un contrôle de réglage optimaux.

Le Thunder a plus d'entrées, plus de sorties et plus de fonctionnalités que tout autre ECU Link. Le Thunder possède toutes les fonctionnalités que l'on trouve sur les autres accéléromètres 3 axes embarqués de LinkECU, deux entrées thermocouple EGT, deux contrôleurs Lambda embarqués et 2 contrôleurs E-throttle.

Si vous recherchez une injection directe, pensez à la version Force GDI.

 

Spécifications techniques : 

Entrées :

16 x entrées numériques

4 x entrées de température

16 x entrées analogiques

2 x entrées de déclenchement

2 x entrées Knock

2 entrées de sonde lambda large bande LSU 4.9

2 x entrées thermocouple de type K

 

Les sorties :

8 x entraînements d'injection Peak and Hold

8 x pilotes d'allumage

18 x sorties auxiliaires *

Alimentation du capteur + 5V

Alimentation du capteur + 8V

 

* Les entraînements de carburant et d'allumage non utilisés peuvent être utilisés comme sorties auxiliaires supplémentaires.

 

Les communications :

2 x bus CAN

1x connexion série (RS232)

1x connexion de réglage USB

 

Fonctionnalités avancées introuvables sur l'Xtreme ou le Fury :

 

2 x contrôleurs lambda numériques à large bande embarqués, aucun boîtier séparé n'est requis. Une précision plus élevée, une configuration simple et une longue durée de vie du capteur sont quelques-uns des avantages par rapport à un périphérique large bande à entrée analogique séparée.

2 x commandes E-throttle entièrement programmables avec capacité de blocage des gaz de changement de vitesse et d'antilag (pour les moteurs avec 2 corps de papillon électroniques).

2 x entrées EGT thermocouple de type K - connexion directe des capteurs EGT sans boîtier d'interface supplémentaire.

 

Note : Tous les ECU Link (Engine Control Units) sont conçus et développés à 100% en Nouvelle-Zélande.

124-1000

Fiche technique

Catégorie
Gestion électronique
Conditionnement
Kit
Emplacement
Moteur
Pièce
Performance
Type de pièce
Gestion programmable
Type de produit
Gestion programmable
Marque de véhicule
Skoda, Mercedes, Scion, Honda, Mitsubishi, Mazda, Bmw, Chrysler, Volkswagen, Suzuki, Lexus, Hyundai, Chevrolet, Audi, Toyota, Jeep, Seat, Porsche, Kia, Mini, Lotus, Subaru, Nissan, Ford
Modèle
200sx S14 , E38, Mini R52, F23, Civic, M2 Competition (F87), G20, S2000 AP1, Q3, F20, Civic EK, M4 (F82/83), R56, Lancer Evo 3, Suberb, E30, Civic FC, RSX, Civic EG, MX5, E87, FTO, Golf 6, R33 GTR, M3 E92, E46, PS13, Scirocco, M3 (E36), Wrangler, Z4, Evo 9, Mirage, 350Z, Mini Cooper R55-R59, Alhambra, 325i (E46), Supra MK5, E91, MX5, Jazz, Série 3 (E9x), Lancer Evo 7, E82, R32 GTR, Jazz GE, Série 2 (F23), Lancer Evo 4, Vento, 130i (E82 - E88), 260Z, Transporter, 200sx S13, Civic EU, Z4 (F89), Exige, Golf 4, 1M (E82), Corvette C7, GTR, Beetle, 420i/420i xDrive, MX5 ND, Bluebird, A4, Impreza, CRZ, Mini Countryman F60, F10, Leon, 435i/435i xDrive, MX5 NC, 200sx, Caddy, FRS, GS430, Mustang, RX7 FC, Compass, Supra MK3, Civic FN, Focus RS MK3, F33, A3, 328d/328d xDrive, Focus ST, Legacy, Avenger, Supra MK4, E28, CRV, F80, Civic SI, M235i/M235i xDrive, G30, Mini R50, F22, Civic FK, M4 CS (F82), F31, Corolla, A6, E36 Compact, E31, E34, CRX, M3 (F80), R55, Lancer Evo 2, Eos, 325I (E30), M6 E63, RX8, RPS13, Eclipse, Golf 5, 328i (E36), M3 E90 , E38, Prelude, Lancer Evo 9, Sharan, M3 (E46), Wrangler, E93, Evo 8, Mazda 6, Série 5 (E6x), 328i (E46), Starlet, E90, R33 GTS-T, Fit, Série 1 (F8x), Lancer Evo 6, Fabia, Série 1, 350Z, Civic EH, Série 2 F22, Lancer Evo 10, Polo, 125i (E82 - E88), 240Z, STI, Grace Hybride, Mini Clubman F54, Silvia, Golf 3, 135i (E82), Fiesta ST, Exeo, Galaxy, Octavia, 220i/220i xDrive , MX5 NC, Bluebird, Touran, Impreza GC, Civic EJ, Mini Cooper F55/F56, Ibiza, 428i/428i xDrive, MX5 NA, Sentra, Yeti, BRZ, GS400, Focus MK3, F83, 3000 GT, Journey, MR2, Mini 1.6L, STI, F32, R34 GTT, 328i/328i xDrive, Focus, Sebring, 200sx S15, E9, Mini R53, F30, Civic EP, 228i/228i xDrive , G28, S2000 AP2, F21, S2000, M4 GTS (F82) , F36, Focus RS, Altea, E36, M3 (E30), Genesis, Z3, Civic EF, RX7, One, Lancer Evo 1, Golf 7, R34 GTR, M3 E93, WRX, Jetta, 325i (E36), M5 E60, E39, Neon, Swift, 370Z, Série 4 (F3x), Lancer Evo 8, S3, 330i (E46), Stinger GT, E92, Mazda 3, Odissey, Série 3 (F3x), E88, R32 GTS-T, Civic ES, Série 1 (F2x), Lancer Evo 5, TT, 323i (E46), 280Z, Corrado, 300ZX , Civic EM, Série 1 F21, Elise, Passat, 330i (E90 - E92), V35, Mini Cabrio F57, Supra MK3, Bora, 335i (E90 - E92), CA18, Altezza, Exeo, WRX, NSX, F11, Toledo, M2 (F87), MX5 NB, Maxima, Tiguan, Impreza GC8, Aristo JZS161, Accord, 335i/335i xDrive , Fiesta, RX7 FD, Patriot, GT86, GS300, Del Sol, F82, Cordoba, GTO, Caliber, Celica, 525I (E34), Integra, F34, Chaser JZX100, 320i/320i xDrive, G31
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