ECU ELITE 750 & FAISCEAU UNIVERSEL 2.5M - HALTECH

Remarque : Kit ECU à connecteur unique, idéal pour les moteurs 6 cylindres ou rotatifs 2 rotors, les conversions EFI simples et les moteurs équipés d'un VVT/VVT-i simple. Boîtier fusibles et relais non inclus.

Spécifications:

• Compatible moteurs 1 à 12 cylindres et 1 à 3 rotors
• Gestion moteurs atmosphériques et suralimentés
• 6 sorties injecteurs et 6 sorties allumage
• Gestion Flex Fuel intégrée
• Capteur MAP interne 3 Bar (jusqu'à 200 kPa de suralimentation)
• Data Logging intégré
• Communication USB et CAN Bus
• Extension jusqu'à 45 entrées/sorties supplémentaires via CAN
• Boîtier étanche IP67

Logiciel de calibration Haltech NSP inclus

Fonctions principales:

• Gestion des injecteurs haute et basse impédance (Peak & Hold programmable)
• Compatibilité Flex Fuel / E85 avec réglages automatiques du carburant, de l'allumage et de la pression de turbo selon le taux d'éthanol
• Contrôle de richesse Lambda en boucle fermée (sonde large bande en option)
• Gestion avancée du ralenti avec apprentissage automatique
• Fonction Auto-Tune avec apprentissage des cartographies moteur
• Data Logging intégré
• Communication CAN Bus pour tableaux de bord, extensions et diagnostic moteur
• Gestion du VVT/VVT-i (calage variable) sur de nombreuses applications
• Contrôle du boost turbo avec cartographies 3D et corrections avancées
• Gestion du protoxyde d'azote (Nitrous) humide ou sec
• Réglages moteur avancés avec tables jusqu'à 32 x 32
• Corrections individuelles par cylindre
• Prise en charge de sondes Lambda large bande et EGT via modules CAN optionnels
  
  
  Faisceau universel à câbler:

Idéal pour les véhicules de compétition, les swaps moteur et les installations sur mesure. Ce faisceau universel est équipé des connecteurs ECU préinstallés d'un côté et de fils non terminés de l'autre pour une adaptation complète à votre projet.

Les fils sont codés par couleur et clairement identifiés, facilitant le câblage et réduisant les risques d'erreur lors de l'installation. Il suffit de connecter l'ECU, de suivre le schéma de câblage fourni et de charger une cartographie de base pour commencer la mise en service.