ECU NEXUS T1 - HALTECH

Caractéristiques :

Marque : Haltech

Référence : HT-210000

Gamme : Nexus T

Sorties: Jusqu'à 4 injecteurs et 4 allumage

Inclus : Nexus T1 ECU, câble USB-C, bouchon anti-poussière USB-C, jeu de boulons de fixation, porte-clés Haltech, guide de démarrage rapide, schéma de câblage (universel).

Convient pour : Applications universelles 1 à 4 cylindres ou moteurs 2 rotors.

Notes : Le calculateur ECU d'entrée de gamme de Haltech, doté d'un seul connecteur. Successeur de l'Elite 550. Idéal pour les moteurs 4 cylindres ou 2 rotors et les conversions EFI simples.

Spécifications:

Le Haltech Nexus T1 est un calculateur moteur autonome compact, conçu pour prendre la relève du célèbre Elite 550. Il s’adresse particulièrement aux applications street performance et offre un contrôle complet des principaux paramètres moteur, aussi bien sur les moteurs atmosphériques que suralimentés.

Grâce à sa conception robuste et étanche, le Nexus T1 assure une gestion fiable de l’injection, de l’allumage et de la pression de suralimentation. Son boîtier waterproof IP66, son capteur MAP 4 bar intégré et ses nombreuses entrées/sorties en font une solution polyvalente pour les préparations moteur jusqu’à 4 cylindres ou 2 rotors.

Le Nexus T1 fonctionne avec le nouveau logiciel de calibration NSP (Nexus Software Programmer), qui combine une interface intuitive avec des fonctionnalités avancées de gestion et de calibration moteur. Il offre ainsi aux préparateurs et passionnés de performance une solution moderne, fiable et évolutive.

FONCTIONS DE L'ECU

· Gestion O2 – Boucle fermée avec apprentissage à long terme pour un réglage précis (avec le kit contrôleur O2 Wideband CAN externe en option)

· Gestion de la pression de suralimentation – Boucle fermée avec apprentissage, avec axes configurables par l'utilisateur et 6 modes de correction entièrement personnalisables – par exemple, pression de suralimentation en fonction du rapport engagé, de la vitesse du véhicule, etc.

· Fonction Flex Fuel (entrée directe du capteur) – Ajustez la pression de suralimentation, l'injection et l'allumage en fonction de la teneur en éthanol

· Gestion des injecteurs basse impédance avec courants Peak and Hold programmables

· Gestion du ralenti en boucle fermée – Nécessite 1 ou 2 sorties configurables par l'utilisateur (type BAC)

· Enregistrement des données intégré et via ordinateur portable – Enregistrez toutes les données disponibles directement sur le disque dur de votre ordinateur, pour le réglage et le diagnostic

· Communication CAN Bus pour les afficheurs Haltech et les modules d'extension, ou via OBDII (visualisation des données moteur en temps réel et lecture/effacement des codes défaut)

· 2 niveaux d'injection pour une utilisation avec les moteurs rotatifs

· ECU entièrement activé – Toutes les fonctions avancées sont disponibles sans frais supplémentaires

· Gestion variable des arbres à cames – Contrôle indépendant jusqu'à 2 arbres à cames. Nécessite au minimum 1 entrée et 1 sortie configurables par arbre à cames variable

RÉGLAGE AVANCÉ

· Flexibilité de réglage illimitée – Réglage du moteur grâce à une combinaison de tables 4D, de corrections 3D par cylindre et de multiples corrections configurables par l'utilisateur

· Résolution des tables de réglage jusqu'à 32 × 32 × 8 (4D)

· Réglage selon une combinaison de pression d'admission, position du papillon, position des arbres à cames, teneur en éthanol, rapport engagé, vitesse du véhicule, temps de course, EGT, débattement des amortisseurs, hauteur de caisse ou tout autre canal disponible pour une flexibilité maximale – le double mapping appartient désormais au passé.

· Correction du réglage cylindre par cylindre – 3D

· Sonde O2 Wideband – Connexion jusqu'à 3 canaux via des modules d'extension CAN

· Thermocouples / EGT (température des gaz d'échappement) – Connexion jusqu'à 12 canaux via des modules d'extension CAN externes