ECU NEXUS T2 - HALTECH

Caractéristiques :

Marque : Haltech

Référence : HT-211000

Gamme : Nexus T

Sorties: Jusqu'à 6 injecteurs et 6 allumage

Convient pour : Applications universelles 1 à 6 cylindres ou moteurs 3 rotors.

Inclus : ECU Nexus T2, câble USB-C, cache anti-poussière USB-C, kit de visserie de fixation, porte-clés en tissu Haltech, guide de démarrage rapide, schéma de câblage (universel).

Notes : ECU d'entrée de gamme Haltech à connecteur unique. Successeur de l'Elite 750. Idéal pour les applications moteurs 6 cylindres ou 3 rotors et les conversions EFI simples.

Spécifications:

Le Nexus T2 est un ECU compact et autonome, conçu pour succéder à l'Elite 750 et destiné aux applications routières orientées performance.

Compatible avec les moteurs atmosphériques comme suralimentés, le Nexus T2 offre un contrôle complet de l'injection, de l'allumage et de la pression de suralimentation. Robuste et proposé à un tarif compétitif, cet ECU dispose d'un boîtier étanche et waterproof, de 6 canaux d'injection et 6 canaux d'allumage, ainsi que d'un capteur MAP 4 Bar intégré.

Le Nexus T2 utilise le nouveau Nexus Software Programmer (NSP), qui apporte un niveau supérieur de fonctionnalités et de facilité d'utilisation à la gestion moteur.

Ensemble, ils offrent aux préparateurs et aux passionnés de performance du monde entier une technologie véritablement à la pointe.

FONCTIONS DE L'ECU

· Gestion O2 – Boucle fermée avec apprentissage à long terme pour un réglage précis (avec kit contrôleur O2 Wideband CAN externe en option)

· Gestion de la suralimentation – Boucle fermée avec apprentissage, axes configurables par l'utilisateur et 6 modes de correction entièrement personnalisables – par exemple, pression de suralimentation en fonction du rapport engagé, de la vitesse du véhicule, etc.

· Fonction Flex Fuel (entrée directe du capteur) – Ajustez la pression de suralimentation, l'injection et l'allumage en fonction de la teneur en éthanol

· Gestion des injecteurs basse impédance avec courants Peak and Hold programmables

· Gestion du ralenti en boucle fermée – Nécessite 1 ou 2 sorties configurables par l'utilisateur (type BAC)

· Enregistrement des données intégré et via ordinateur portable – Enregistrez toutes les données disponibles directement sur le disque dur de votre ordinateur, pour le réglage et le diagnostic

· Communication CAN Bus pour les afficheurs Haltech et les modules d'extension, ou via OBDII (visualisation des données moteur en temps réel et lecture/effacement des codes défaut)

· 2 niveaux d'injection pour une utilisation avec les moteurs rotatifs

· ECU entièrement activé – Toutes les fonctions avancées sont disponibles sans frais supplémentaires.

· Gestion variable des arbres à cames – Contrôle indépendant jusqu'à 2 arbres à cames. Nécessite au minimum 1 entrée et 1 sortie configurables par arbre à cames variable

RÉGLAGE AVANCÉ

· Flexibilité de réglage illimitée – Réglez votre moteur grâce à une combinaison de tables de réglage 4D, de corrections 3D par cylindre et de multiples corrections configurables par l'utilisateur

· Résolution des tables de réglage jusqu'à 32 × 32 × 8 (4D)

· Réglage selon une combinaison de pression d'admission, position du papillon, position des arbres à cames, teneur en éthanol, rapport engagé, vitesse du véhicule, temps de course, EGT, débattement des amortisseurs, hauteur de caisse ou tout autre canal disponible pour une flexibilité maximale – le double mapping appartient désormais au passé.

· Correction du réglage cylindre par cylindre – 3D

· Sonde O2 Wideband – Connexion jusqu'à 3 canaux via des modules d'extension CAN

· Thermocouples / EGT (température des gaz d'échappement) – Connexion jusqu'à 12 canaux via des modules d'extension CAN externes