CALCULATEUR GESTION PROGRAMMABLE TOYOTA GT86 / SUBARU BRZ / SCION FR-S LHD LINK

Calculateur programmable ECU Pour modèle RHD.

Caractéristiques :

Marque : Link

Référence : 241-4200

Application véhicules :

L'ECU G5 PLUGIN est conçu pour s'adapte au moteur 2.0 L 4U-GSE/FA20 H4. Il est adapté aux transmissions manuelles et automatiques.

- Toyota , ZN6, GT86

- Subaru , ZC6, BRZ

- Scion FR-S

Véritable simplicité d'utilisation grâce à l'architecture moderne G4X, aux réglages avancés et aux fonctionnalités liées au sport automobile.

Conçu spécifiquement pour les Toyota 86, Subaru BRZ et Scion FR-S (conduite à droite), le TGT86 s'installe directement à l'emplacement du calculateur d'origine, en utilisant les fixations, le faisceau électrique et les connecteurs d'origine. Aucun recâblage, aucun faisceau adaptateur, aucun compromis. Il préserve toutes les fonctionnalités d'origine, offre une intégration OEM parfaite et inclut une cartographie de démarrage pour une mise en marche rapide de votre véhicule. Le résultat : une installation propre, simple et fiable, qui conserve l'aspect d'origine.

Les calculateurs Link Plug-in intègrent toutes les fonctionnalités attendues d'un calculateur Link haut de gamme. Le TGT86 propose notamment la gestion de l'injection directe et indirecte, un double bus CAN, la compatibilité avec les carburants Flex Fuel, des limiteurs de protection moteur flexibles, une commande par clavier CAN, une gestion de la suralimentation en boucle ouverte et fermée, une double sonde lambda en boucle fermée, la gestion du calage variable des soupapes (VVT), un oscilloscope intégré, la compatibilité avec les écrans additionnels, la gestion directe de la transmission automatique et une capacité d'enregistrement de données embarquée de 512 Mo.

S'appuyant sur le palmarès exceptionnel de Link, le TGT86 prend également en charge des fonctionnalités avancées de réglage et de sport automobile, notamment le contrôle du protoxyde d'azote, le contrôle de lancement, l'anti-lag, le régulateur de vitesse, le contrôle de traction, le chronomètre de course et la gestion de la puissance, le contrôle du changement de vitesse et le contrôle des palettes de changement de vitesse.

Un calculateur Link Plug-in est la solution idéale s'il est disponible pour votre véhicule et si le câblage est en bon état, offrant une gestion moteur moderne sans la complexité d'une installation câblée.

Modèles pris en charge:
Le TGT86 est conçu pour s'adapter aux applications de conduite à droite suivantes :

Toyota 86 ZN6 avec moteur 4U-GSE/FA20 de 2012 à 2021.

Toyota GT86 ZN6 avec moteur 4U-GSE/FA20 de 2012 à 2021.

Subaru BRZ ZC6 avec moteur 4U-GSE/FA20 de 2012 à 2020.

Scion FR-S avec moteur 4U-GSE/FA20 de 2012 à 2016.

Important:
Veuillez vérifier que votre connecteur correspond bien à l'en-tête présenté sur la photo avant d'acheter.

Ce calculateur fonctionne aussi bien avec les transmissions manuelles qu'automatiques.

La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.

Ce calculateur moteur est doté d'un accélérateur électronique intégré (commande électronique).

En raison de l'espace restreint à l'emplacement du calculateur d'origine, les méthodes de montage diffèrent pour les véhicules à conduite à gauche et à droite. Ce calculateur est exclusivement destiné aux véhicules à conduite à droite. Une version pour véhicules à conduite à gauche est disponible sous la référence 241-4200.

Les modèles 2017 et suivants présentent certaines différences par rapport aux modèles précédents et ne fonctionneront pas avec les cartes d'exemple fournies dans PCLink et le matériel ECU standard enfichable.

Les moteurs 2017+ sont équipés d'un capteur de vilebrequin à effet Hall au lieu d'un capteur à réluctance et nécessitent donc que le type de déclencheur 1 soit modifié de « Réluctance » à « Optique/Hall » et que la résistance de rappel du déclencheur 1 soit activée.

Les moteurs 2017+ sont équipés d'un capteur de pression de carburant DI différent des modèles précédents. Ce capteur possède 4 broches au lieu de 3 et nécessite une résistance de rappel de 8,2 kΩ à câbler entre C7 (An Volt 4) et 5 V. La source de pression de carburant DI est passée d'An Volt 3 à An Volt 4 et l'étalonnage de la pression a été modifié à 0 kPa à 4,06 V et 30 000 kPa à 0,46 V.

Le kit contient :

Calculateur TGT86 enfichable

Câble de connexion USB-C

Câble d'extension USB-C verrouillable

2 vis M6

Câble de connexion CAN DTM4 (préinstallé dans le boîtier)

Autocollants Link

Carte de manuel du module d'extension

Carte d'enregistrement du produit

Spécifications :

- Contrôlez à la fois l’injection directe et indirecte
- Intégration complète du bus CAN OEM
- Contrôlez les transmissions manuelles et automatiques
- Boîtier en aluminium CNC
- Se monte dans un emplacement OEM
- Comprend un câble d'extension USB-C verrouillable pour un accès facile au réglage
- Livré avec un câble CAN DTM4 alimenté intégré
- Contrôle complet de l'accélérateur électronique (DBW) en usine
- Contrôle VVT-i complet
- 512 Mo d'enregistrement de données intégré, jusqu'à 250 canaux et 100 000 échantillons par seconde
- Fonctionne sur le célèbre PC Link de Link, vous donnant la confiance nécessaire pour commencer immédiatement
- Bénéficie de la garantie à vie limitée de Link

Tous les calculateurs Link Plug-in sont livrés en standard avec les fonctionnalités ci-dessous :

- Plug and Play – Un remplacement direct pour l'ECU d'usine, aucun adaptateur n'est nécessaire.
- Toutes les fonctionnalités du sport automobile activées – Anti-lag, Boost Control, Cruise Control, Gear Shift Control, Nitrous Control, Launch Control, Paddle Shift Control, Race Timer et gestion de la puissance, Rolling Anti-lag et Traction Control.
- Deux canaux de bus CAN
- Une équation de carburant modélisée avancée avec capacité de carburant flexible, ou une équation « traditionnelle » plus basique est disponible
- Contrôle de cognement adaptatif exceptionnel ou contrôle de cognement traditionnel basé sur un seuil.
- Accéléromètre 3 axes intégré
- Oscilloscope à déclenchement intégré
- Canaux mathématiques configurables par l'utilisateur en direct fonctionnant dans l'ECU
- Entrées et sorties de bus CAN configurables par l'utilisateur très flexibles. La plupart des appareils de bus CAN tiers sont pris en charge
- Commande par clavier CAN
- Limiteurs flexibles de protection du moteur
- Logiciel PC Link – Réglage, affichage et analyse puissante des journaux dans un seul package.

Option entrées/ sorties :

Les entrées/sorties du connecteur d'extension suivantes sont fournies :

Connecteur d'extension 1 :
1 : Sortie +14 V
2 : AUX15
3 : AUX16
4 : DI 11
5 : DI 10
6 : ID 9
7 : Sortie +5 V
8 : GND

Connecteur d'extension 2 :
1 : Sortie +14 V
2 : Non connecté
3 : UN Volt 12
4 : AN Volt 11*
5 : AN Volt 6*
6 : AN Temp 4*
7 : Sortie +5 V
8 : GND

*Ces entrées ont chacune un cavalier pour les connecter soit à la prise d'extension, soit à leurs fonctions normales sur l'embase principale.