PLUGIN CALCULATEUR GESTION PROGRAMMABLE NISSAN R32 / R33 / R34 GTR & GTS-T LINK

Calculateur programmable plug and play

Caractéristiques :

Marque : Link Engine Management

Référence : 214-4000

Gamme : GTRLink

Type : NGTRX

Applications appropriées :

Le NGTRX est conçu pour s'adapter au moteur Nissan RB à fiche bleue.

- Moteurs RB26DETT trouvés dans les R32, R33, R34 Skyline GTR et Autech 260RS Stageas

- Moteurs RB20DE trouvés dans les Skylines R32 et R33, A31 Cefiros

- Moteurs RB20DET trouvés dans les Skylines R32 (y compris les 4 roues motrices), les Cefiros A31 et les Laurels C33. - Les injecteurs 4 et 6 doivent être échangés

- Moteurs RB25DE trouvés dans les Skylines R32 et R33, les Laurels C33 et C34 et les Cefiros A31.

- Moteurs RB25DET trouvés dans les Skylines R33 (y compris les 4 roues motrices) et les Laurels C34

- Moteurs RB30DE / DET / DETT fabriqués à partir de têtes Non Neo et de connecteurs bleus

Spécifications : 

Facile à installer, abordable et fiable, les calculateurs G4X PlugIn offrent la dernière technologie de gestion de moteur pour maximiser le potentiel de votre voiture. Cet ECU s'insère dans l'emplacement OEM d'usine. L'installation est un jeu d'enfant, aucune modification du faisceau de câbles d'usine n'est requise pour les modèles répertoriés.

- Cet ECU fonctionne avec des transmissions manuelles ET automatiques.

- L'ECU comprend un capteur MAP intégré de 4 bars ou 7 bars.

- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.

- Fortement recommandé pour installer un capteur IAT.

- Entièrement paramétrable, possibilité de fonctionner en MAF / régime MAP / régime, ou TPS / régime.

- Capteur MAP 4b intégré, bouclage possible sur 2 Lambdas.

- Fonctions Motorsports : Lauch control, ALS, Gearcut pour BV séquentielles.

- Flex Fuel Ready, knock control intégrés.

- Auto apprentissage des temps d'injection.

- Carto de démarrage incluse.

Fonctionnalités :

- Cartographie de carburant et d'allumage jusqu'à 6D.

- Contrôle de précision par came en boucle fermée (quatre cames, contrôle indépendant).

- Distribution de carburant séquentielle.

- Déclenchement numérique, tous les modèles OEM.

- Matériel inactif OEM pris en charge.

- Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables.

- Caractéristiques du sport automobile - antilag, lancement, décalage à plat.

- Correction barométrique continue (à bord).

- Port CAN.

- QuickTune - réglage automatique du carburant.

- Correction individuelle des cylindres.

- Câble de réglage USB inclus.

- Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée.

- Compensation de vitesse pour étincelle, boost et carburant.

- Cartes bi-carburant, allumage et boost sélectionnables en temps réel.

- Les capteurs de synchronisation et de manivelle peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique.

- Commande de suralimentation référencée à l'engrenage, à la vitesse ou à la position du papillon.

- Mémoire d'enregistrement de données de 512 méga octets.

- Injection par étapes.

Options d'extension d'E / S

Les entrées / sorties du connecteur d'extension suivantes sont fournies :

Connecteur d'extension 1 :

Gnd - Masse du capteur uniquement

Sortie + 5V - Alimentation à faible courant + 5V

DI5 - Entrée numérique

DI6 - Entrée numérique

Une entrée Volt 8 - Analogique 0-5V

Une entrée Volt 2 - Analogique 0-5V

An Temp 3 - Entrée du capteur de température

An Temp 4 - Entrée du capteur de température

Connecteur d'extension 2 :

Gnd - Masse du capteur uniquement

Sortie + 5V - Alimentation à faible courant + 5V

Ign 7 - Sortie auxiliaire d'allumage 7

Ign 8 - Sortie auxiliaire d'allumage 8

DI 9 - Entrée numérique

DI 10 - Entrée numérique

Une entrée Volt 10 - Analogique 0-5V

Aux 11 - Sortie auxiliaire 11

Note : Tous les ECU Link (Engine Control Units) sont conçus et développés à 100% en Nouvelle-Zélande.