PLUGIN CALCULATEUR GESTION PROGRAMMABLE NISSAN 200SX S13 / S14 LINK

Calculateur programmable plug and play

Caractéristiques :

Marque : Link Engine Management

Référence : 216-4000

Gamme : S14Link

Type : NS13X

Applications appropriées :

 Conçu pour les moteurs SR20 et CA18, qui utilisent l'en-tête d'ECU bleu à 76 broches.

- Nissan S13 CA18DET

- Nissan 180SX CA18DET 

- Nissan S14 (pré-lifting) SR20DET

Spécifications : 

Facile à installer, abordable et fiable, les calculateurs G4X PlugIn offrent la dernière technologie de gestion de moteur pour maximiser le potentiel de votre voiture. Cet ECU s'insère dans l'emplacement OEM d'usine. L'installation est un jeu d'enfant, aucune modification du faisceau de câbles d'usine n'est requise pour les modèles répertoriés.

- Cet ECU ne fonctionne que pour les transmissions manuelles.

- Il comprend un capteur MAP embarqué 4 bars ou 7 bars.

- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.

- Entièrement paramétrable, possibilité de fonctionner en MAF / régime MAP / régime, ou TPS / régime.

- Capteur MAP 4b intégré, bouclage possible sur 2 Lambdas.

- Fonctions Motorsports : Lauch control, ALS, Gearcut pour BV séquentielles.

- Flex Fuel Ready, knock control intégrés.

- Auto apprentissage des temps d'injection.

- Carto de démarrage incluse.

Fonctionnalités :

- Cartographie de carburant et d'allumage jusqu'à 6D.

- Contrôle de précision par came en boucle fermée (quatre cames, contrôle indépendant).

- Distribution de carburant séquentielle.

- Déclenchement numérique, tous les modèles OEM.

- Matériel inactif OEM pris en charge.

- Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables.

- Caractéristiques du sport automobile - antilag, lancement, décalage à plat.

- Correction barométrique continue (à bord).

- Port CAN.

- QuickTune - réglage automatique du carburant.

- Correction individuelle des cylindres.

- Câble de réglage USB inclus.

- Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée.

- Compensation de vitesse pour étincelle, boost et carburant.

- Cartes bi-carburant, allumage et boost sélectionnables en temps réel.

- Les capteurs de synchronisation et de manivelle peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique.

- Commande de suralimentation référencée à l'engrenage, à la vitesse ou à la position du papillon.

- Mémoire d'enregistrement de données de 512 méga octets.

- Injection par étapes.

Options d'extension d'E / S

Les entrées / sorties du connecteur d'extension suivantes sont fournies :

Connecteur d'extension 1 :

Gnd - Masse du capteur uniquement

Sortie + 5V - Alimentation à faible courant + 5V

DI 5 - Entrée numérique

DI 6 - Entrée numérique

DI 7 - Entrée numérique

Une entrée Volt 6 - Analogique 0-5V

An Temp 4 - Entrée du capteur de température

An Temp 3 - Entrée du capteur de température

Connecteur d'extension 2 :

Ign 5 - Sortie auxiliaire d'allumage 5

Ign 6 - Sortie auxiliaire d'allumage 6

Ign 7 - Sortie auxiliaire d'allumage 7

Ign 8 - Sortie auxiliaire d'allumage 8

Volt 8 - Entrée analogique 0-5V

Volt 9 - Entrée analogique 0-5V

Volt 10 - Entrée analogique 0-5V

Volt 11 - Entrée analogique 0-5V

Note : Tous les ECU Link (Engine Control Units) sont conçus et développés à 100% en Nouvelle-Zélande.