ARBRE A CAMES HYPER ONE HONDA CIVIC TYPE R - INTEGRA TYPE R - ACCORD EURO-R - K20A - TODA RACING

Note: Avant toute commande, assurez vous d'avoir les informations nécessaires ( angle, levée, type...) pour pouvoir commander la référence dont vous avez besoin, n'hésitez pas à nous contacter par mail à contact@w-autosport.com pour toute demande ou informations concernant la référence à commander.

Caractéristiques:

Marque: Toda Racing

Référence: 14111-K20-11H / 14121-K20-11H

Type: Performance

Vendu à l'unité mais doit être utilisé en set

Spécifications:

Bien qu'il existe des arbres à cames répondant aux spécifications de la course, un très petit nombre de clients exigent des caractéristiques de moteur très spécifiques. C'est pourquoi un type d'arbre à cames spécialisé a été développé pour le Time Attack où les performances du moteur "en dessous de 4000 tr/min ne sont pas requises".

Les lobes de came Pre et Sec de l'arbre à cames Hyper-One ont été redessinés pour être plus proches d'un lobe de came Mid afin de maximiser les performances à mi-régime à partir de 4000 tr/min. En se coordonnant plus étroitement avec le lobe de came central, des gains jamais vus auparavant dans la bande de couple et la courbe de puissance du milieu de gamme jusqu'aux limites supérieures ont été trouvés, grâce à l'utilisation de Racing VTEC.

Axé sur développement Time Attack, ,où la sortie d'une épingle ou d'une chicane est importante dans la plage de 4000 à 6000 tr/min, les lobes de came Pre et Sec de l'arbre à cames Hyper-One ont été développés avec une combinaison d'angle de durée et d'angle central afin d'obtenir les meilleures performances possibles dans cette situation. Bien sûr, la puissance maximale est déterminante pour la vitesse de pointe, mais en améliorant également le couple en sortie de virage, ces arbres à cames contribueront grandement à l'amélioration des temps au tour d'une voiture sans moteur.

Utilisation de l'arbre à cames Hyper One et du kit d'injection Sports

• Pour utiliser l'arbre à cames Hyper-One, il est impératif de l'utiliser avec le kit d'injection Sports. L'ECU doit fonctionner de manière à contrôler la vitesse du papillon des gaz. En effet, le flux d'air est très instable au ralenti, et un corps de papillon unique ne pourra pas le contrôler correctement.
• Pour obtenir les meilleures performances des arbres à cames Hyper-One, il est recommandé d'activer le système VTEC à 5850 tr/min et de le désactiver à 5600 tr/min.

Arbre à cames Hyper One (H1) K20A:

- La variation des angles de came est indiqué dans le tableau ci-dessus.
- Les ressorts de soupape standards ne peuvent pas être utilisés: Le kit de ressorts de soupapes TODA est recommandé pour l'installation de ces arbres à cames (retrouvez les dans l'onglet "accessoires".)
- La fonction VTC ne peut pas être utilisée. Le pignon de came TODA VTC Killer Free Adjusting Sprocket est nécessaire (que vous pouvez retrouver dans l'onglet "accessoires")
- Ce produit doit être utilisé en set admission/échappement
- Ce produit est recommandé en conjonction avec les produits Toda suivants (que vous pouvez retrouver dans l'onglet accessoires): kit d'injection Toda Sports (EP3/DC5, CL7, FD2)

NOTE: Toute installation d'arbre à cames performance tel que les TODA nécessite une mesure précise du dégagement aux soupapes et de réglage/mesure précis lors du montage bloc/culasse. De ce fait, il est recommandé de faire installer ces produits par des professionnels.

NOTE: Il est important de calculer et envisager un rapport volumétrique adapté à votre préparation. Vous pouvez optez pour des pistons haute compression Honda OEM ou TODA Racing en fonction du choix des arbres.


Application véhicules:

Honda Civic Type R, Integra Type R, Accord Euro R

Code moteur:

- K20A