COMBINES FILETES BR-RS NISSAN R32 GTS (89-94) - BCRACING

Caractéristiques :

- Marque : BC Racing

- Référence : D-15-BR-RS

- Gamme: BR-RS

- Choisissez votre configuration en option

- Réglage de la dureté en 30 positions

- Conception de type monotube pressurisé avec piston flottant.

- Hauteur de caisse réglable indépendamment de la précontrainte du ressort.

- Ressorts spécifiques en SAE9254

- Chaque kit est livré avec une paire de clés de serrage, une notice de montage et une carte de garantie.

Spécifications:

Conçus pour la piste mais d'usage polyvalent (route/circuit) grâce à ses nombreuses possibilités de réglage, Laissant un confort relatif pour une utilisation au quotidien.

Sur l’ensemble des gammes BC Racing, le corps fileté de l’amortisseur permet le réglage de la hauteur du véhicule par le pied inférieur, sans influer sur la compression du ressort, et sans modifier le travail de l’amortisseur.

Les kits de suspension BR-RS sont équipés de platines supérieures en alu, montées sur silent blocs, à l'avant et à l'arrière.


Applications véhicules:

Nissan Skyline R32 GTS de 1989 à 1994

*Photos non contractuelles: Les images en ligne sont principalement des images générales (échantillons) de la série BR, elles ne montrent pas l'ensemble réel pour votre voiture

Kit de combinés filetés BC Racing BR Club Sport

Application: NISSAN Skyline R32 GTS 89-94 HCR32

Trois déclinaisons possibles:

BR-RS - Platines alu forgé Av-Ar montées sur silentblocs

BR-RA - Platines alu forgé Av montées sur rotules uniball - Ar montées sur silentblocs

BR-RH - Platines alu forgé Av-Ar montées sur rotules uniball

Non réglable en carrossage

Conçue pour la piste, usage polyvalent (route/circuit), grâce à ses nombreuses possibilités de réglage, autorisant du confort pour une utilisation au quotidien

- Réglable en dureté sur 30 positions grâce à une molette (détente et compression simultanément)

- Conception de type monotube pressurisé avec piston flottant

- Hauteur de caisse réglable indépendamment de la précontrainte du ressort

- Réglable en carrossage à l’avant grâce à une platine supérieure en alu forgé montée sur rotule (pillowball)

- Platines en alu forgées montées sur silent-bloc à l’arrière

- Ressorts spécifiques en SAE9254 tarés à 8 kg à l’avant et 6 kg à l’arrière

Corps fileté d’amortisseur permettant le réglage de la hauteur du véhicule par le pied inférieur, sans influer sur la compression du ressort, et sans modifier le travail de l’amortisseur
Dessin spécifique des bagues inférieures pour un maintien optimal du corps dans le pied sans aucune prise de jeu

Large piston de 46mm logé dans un corps de 53mm extérieur permettant une contenance d’huile maximale, et un meilleur guidage.
Nouvelle huile d'amortisseur, encore plus stable, limitant la chauffe, pour plus d'endurance et de constance.

Livré avec une paire de clés de serrage, notice de montage et carte de garantie