KIT ANTI SQUAT TOYOTA JZX90/ JZX100 - GKTECH

Kit anti squat

Caractéristiques :

Marque : GKTech

Référence: JZXX-RUAB

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Spécifications :

Le GKTECH JZX Rear Upper Arm Relocation Bracket permet de repositionner les points de fixation avant du bras supérieur arrière, du bras inférieur et du bras de pincement. Il corrige ainsi la géométrie de suspension arrière des véhicules rabaissés et améliore la motricité, la stabilité et la précision du comportement.

Le rabaissement d'un véhicule modifie la géométrie d'origine de la suspension arrière, pouvant notamment réduire l'anti-squat, abaisser le centre de roulis et perturber les courbes de pincement et de carrossage.

Principales améliorations géométriques :

• Courbe de pincement corrigée – Augmente le pincement lors de la compression de la suspension pour améliorer la stabilité et conserver une surface de contact plus constante.
• Anti-squat augmenté – Environ +40 % par rapport aux points de fixation d'origine sur un véhicule rabaissé, réduisant l'affaissement de l'arrière à l'accélération et améliorant la motricité en sortie de virage.
• Centre de roulis corrigé – Rehaussé d'environ 25 mm afin de compenser la perte de hauteur liée au rabaissement et d'obtenir un comportement plus prévisible en courbe.
• Gain de carrossage restauré – Retour aux valeurs d'origine pour limiter le carrossage dynamique excessif lors de la compression et optimiser la surface de contact du pneu.

Ces modifications améliorent la motricité, limitent l'affaissement du train arrière et rendent son comportement plus prévisible, notamment à l'accélération, dans les virages à forte charge et lors des changements d'appui rapides.

À noter : L'augmentation de la rigidité géométrique arrière peut permettre, selon le véhicule, de réduire le tarage des ressorts des combinés filetés afin d'exploiter pleinement la nouvelle géométrie sans rendre le train arrière inutilement rigide.

NOTE : Conçu pour les véhicules rabaissés de 25 à 50 mm. Non recommandé pour les véhicules à hauteur de caisse d'origine, car le repositionnement pourrait affecter négativement la géométrie de la suspension.

NOTE 2 : Des bras supérieurs arrière équipés de rotules sphériques de taille COM10T sont requis.

NOTE 3 : Des bras de suspension arrière réglables (RLCA, pincement, traction) sont requis, car ce kit supprime le réglage excentrique d'origine.

NOTE 4 : Le bras de traction doit être réglé à la longueur recommandée dans le guide de montage.

NOTE 5 : La compatibilité a été confirmée avec les bras de suspension GKTECH. Des bras d'autres fabricants peuvent également être compatibles, à condition de présenter des dimensions similaires et un dégagement suffisant par rapport aux bras GKTECH.

NOTE 6 : Des trous devront être percés dans le berceau arrière. Un foret de 12,5 mm est nécessaire pour utiliser les boulons M12.

Application véhicules:

Toyota JZX90, JZX100