KIT EMBRAYAGE PERFORMANCE DMF STAGE 1 A 3 BMW SERIES 3,5 ,Z3 - PERFORMANCE CLUTCH

Clutch Kit Stage 1-3

Caractéristiques:

- Marque: Performance Clutch

- Référence: PC-3523

- Diamètre : 240mm

Application véhicules:

- BMW Série 3 E46, E46 compact avec moteur M54 (transmission séquentielle) (325i, 325Ci) 192cv de 09/2000 à 08/2003
- BMW Série 3 E46, E46 compact avec moteur M52, M54 (325xi, 328i, 330i, 330xi) 192-231cv de 09/2000 à 08/2003
- BMW Série 5 E39 avec moteur M51 (525tds) 143cv de 01/1997 à 06/2003
- BMW Série 5 E39 avec moteur M52, M54, M62 (528i, 530i, 535i) 193-245cv de 07/1996 à 12/2003
- BMW X5 E53 avec moteur M54 (3.0i) 231cv de 04/2000 à 10/2003
- BMW Z3 E36 avec moteur M52 (2.8, 3.0) 193-231cv de 10/1998 à 06/2003

Spécifications:

Stage 1 : Street HD - USAGE ROUTE - PISTE OCCASIONNEL - 567 Nm

- Parfait jusqu'à 567 Nm de couple aux roues

Améliorez vos performances avec le kit d'embrayage Stage 1 Street HD Performance Clutch.

Conçu pour offrir un serrage 60 à 120% plus élevé que les embrayages aftermarket, il garantit une certaine capacité de couple. Avec un plateau de pression en matériau ductile et une friction organique Steelback, il assure également une excellente résistance thermique à toutes les températures.Adapté aux véhicules puissants et/ou modifiés, ce kit d'embrayage Stage 1 Street HD est fabriqué à partir de matériaux de qualité supérieure, assurant ainsi une résistance exceptionnelle à la chaleur: il est conçu pour supporter des températures élevées dans des conditions de conduite extrêmes, que votre véhicule soit équipé d'un volant moteur classique ou bi-masse. Parfait pour les amateurs de vitesse sur route.

Stage 2 : Sport - USAGE ROUTE - PISTE - 600 Nm

- Parfait jusqu'à 600 Nm de couple aux roues

Entrez dans la haute performance avec les kits Stage 2 Sport.

Ces kits sont conçus pour supporter une charge de serrage de 60 à 120% supérieure à celle des pièces aftermarket. Ils sont équipés d'un plateau de pression en matériau ductile, assurant une résistance maximale à l'éclatement, dans toutes les conditions thermiques.

L'embrayage Stage 2 Sport est une solution polyvalente pour les conducteurs du quotidien, qui recherchent des sensations fortes le week-end sur piste par exemple. Proposé des options de matériaux en céramique, kevlar ou double friction, ces kits d'embrayage sont conçus pour répondre aux besoin des moteurs modifiés à haute puissance, tout en préservant la maniabilité.

Les disques de cet ensemble offrent une résistance accrue par rapport aux disques organiques classiques, offrant ainsi des performances optimales pour des véhicules équipés d'un volant moteur classique ou bi-masse.

Stage 3 : Sport - USAGE PISTE - RALLYE - TIME ATTACK - 618 Nm

- Parfait jusqu'à 618 Nm de couple aux roues

Explorez des performances de course optimales avec le kit Stage 3 Sport.

Le kit embrayage Stage 3 Sport est une solution de haute qualité conçue pour circuit. Offrant une force de serrage de 80 à 150% supérieure aux pièces aftermarket, ces kits offrent la meilleure capacité de couple de la gamme Performance Clutch pour monodisque.

Adapté aux conditions exigeantes des transmissions associées à des moteurs puissants et modifiés, les kits d'embrayage Stage 3 Sport utilisent des disques de friction en céramique renforcés qui peuvent résister à un usage intensif avec un minimum de glissement ou d'usure.

Parfaitement adapté pour les courses automobiles, ce kit garantit des performances maximales, que votre véhicule soit équipé d'un volant moteur classique ou bi-masse.

Installation:  Performance Clutch recommande une période de rodage de 800km, durant lesquels il est crucial d'éviter une conduite agressive, des départs brusques et des changements de vitesses rapides. Un rodage insuffisant peut entrainer une perte de couple et un patinage de l'embrayage.

Note: Les embrayages d'origine sont conçus pour limiter les nuisances NVH (bruits, vibrations et secousses), mais pour les embrayages performance, la robustesse et la résistance à des conditions de fonctionnement difficiles nécessitent un remplacement de l'ensemble des amortisseurs à ressorts par un ensemble plus rigide à couple élevé. Dans certaines situations, cela peut causer des bruits provenant de la boîte de vitesses, mais sans pour autant que cela puisse causer des dommages.

Note: Photos non contractuelles